Voici ce que ça donne après plus de 10 000 kilomètres en conditions réelles.

Pourquoi positionner le support au centre du guidon ?

La question mérite d’être posée. Un support central, ça change vraiment quelque chose ?

Oui — et de façon assez immédiate à l’usage. Positionné au centre du guidon, le téléphone se trouve exactement dans votre axe de regard. Vous n’avez pas à tourner la tête pour consulter la navigation ou vérifier votre vitesse GPS — vous abaissez simplement les yeux. Sur un trajet de plusieurs heures, la différence se ressent.

L’autre avantage est mécanique : fixé au centre du guidon, le support capte moins les vibrations du moteur. L’image reste lisible, le téléphone ne tressaute pas.

Et esthétiquement, le résultat est sobre. Pas de bras déporté, pas d’adaptateur visible — le support disparaît dans le cockpit.

Le choix du matériau : pourquoi l’ASA ?

C’est la question que tout le monde pose quand je parle d’un support en 3D : ça tient vraiment dans le temps ?

Tout dépend du matériau. J’ai choisi l’ASA — un filament technique (équivalent ABS) utilisé pour les pièces extérieures en milieu industriel — pour une raison simple : il est conçu pour encaisser ce qu’une moto subit au quotidien.

• Résistance aux UV : l’ASA ne jaunit pas et ne se fragilise pas au soleil, même après plusieurs étés
• Résistance à la chaleur : point de ramollissement supérieur à 95 °C — pas de déformation en plein été
• Résistance à l’eau : aucune absorption d’humidité, il supporte la pluie, la neige, le gel
• Solidité mécanique : rigidité élevée, bonne résistance aux chocs et aux contraintes de serrage

Les inserts en laiton fileté complètent le tableau. Plutôt que de visser directement dans le plastique, des écrous laiton sont insérés à chaud dans le corps du support à l’aide d’une presse thermique. La matière fond localement, l’insert se solidarise avec la pièce, et les vis serrent sur du métal. C’est la technique utilisée en production industrielle — elle garantit une fixation qui ne se dégrade pas dans le temps.

Plus de 10 000 km plus tard — le verdict terrain

Le support est sur ma moto depuis plus de 10 000 kilomètres. Hivers humides en région parisienne, canicule estivale, traversées des Alpes, pluie battante sur autoroute, la moto dort à l’extérieure sous une bâche.

Bilan : rien n’a bougé. Aucun desserrage, aucune déformation, aucune craquelure. Les inserts laiton sont impeccables. La couleur n’a pas évolué malgré les UV. Le téléphone, clipsé sur le système Quad Lock, est resté solidaire de la moto en toutes circonstances.

Compatibilité et dimensions

Installation — 10 minutes, sans perçage, sans modification

1. Ouvrez le support et positionnez les joints
2. Glissez le support en position centrale
3. Resserrez les vis sur les inserts laiton (il est recommandé d’ajouter du frein filet type Loctite 243 sur chaque vis)
4. Fixez l’amortisseur de vibrations Quad Lock sur le support (recommandé)
5. Clipsez votre téléphone — c’est parti

Note sur les vibrations : Sur les longs trajets, les vibrations peuvent affecter l’optique de stabilisation des smartphones. L’amortisseur de vibrations Quad Lock — une vingtaine d’euros — est fortement conseillé pour protéger votre téléphone.

Fabriqué dans nos locaux

Ce support est entièrement conçu, modélisé, imprimé et contrôlé dans nos locaux en région parisienne. Le développement a commencé par une modélisation 3D précise à partir des dimensions réelles du guidon de la Street Triple 765 RS. Plusieurs prototypes ont été testés avant de valider la version finale.

Chaque pièce est contrôlée visuellement, dimensionnellement et mécaniquement avant expédition.

Votre moto est différente ? Guidon hors standard, autre modèle de Triumph, ou une tout autre moto ? Je peux concevoir un support adapté à vos mesures exactes. Envoyez-moi le diamètre de votre guidon et le modèle de votre moto — je vous réponds sous 24h.

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